L'investissement dans l'informatisation ferroviaire s'accélère, l'IA soutient les progrès de l'intelligent.
Résumé
Le cycle de mise à jour des équipements à grande échelle du transport ferroviaire touche à sa fin, l'investissement total en actifs fixes atteint un point de retournement, et la prospérité du secteur devrait s'accélérer d'année en année.
L'investissement total dans les chemins de fer atteint un point de retournement de "rebond après une chute", le cycle de mise à jour de dix ans va reprendre. Entre 2014 et 2023, l'investissement ferroviaire a été respectivement de 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 milliards de yuans, on peut constater qu'après 2020, l'investissement ferroviaire a montré une tendance à la baisse chaque année, mais en 2023, un rebond a été observé avec un total de 7645 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,5 % par rapport à l'année précédente ; de janvier à avril 2024, l'investissement en actifs fixes des chemins de fer nationaux a atteint 1849 milliards de yuans, en hausse de 10,5 % par rapport à l'année précédente.
Le volume d'achat unique des trains à grande vitesse Fuxing a dépassé les attentes, démontrant une forte volonté d'investissement. Le projet d'achat de trains à grande vitesse Fuxing avec une vitesse de 350 km/h est l'une des tâches importantes à exécuter chaque année. L'annonce du premier appel d'offres pour 2024 indique un volume d'achat atteignant 165 unités (somme des différentes configurations), dépassant les volumes d'achat des années précédentes de 2023 (respectivement 103/55/6 unités).
Nous pensons qu'en raison de facteurs tels que la durée de vie des équipements, dix ans représente un grand cycle d'investissement ferroviaire. Après dix ans, un renouvellement massif des équipements sera de nouveau lancé. Par conséquent, le montant total des investissements en actifs fixes ferroviaires présentera une tendance à la hausse chaque année au début du cycle et le montant sera relativement important, puis diminuera chaque année à la fin du cycle. Le point de basculement de 2023 et la tendance à la hausse des investissements au cours des quatre premiers mois de 2024 par rapport à l'année précédente, ainsi que le volume d'achat des premiers trains à grande vitesse en 2024 qui dépasse l'historique de l'année dernière, confirment fortement que la nouvelle tendance du cycle d'investissement ferroviaire se manifeste progressivement, montrant une forte vigueur en matière d'investissement. Nous prévoyons qu'au cours des trois prochaines années, nous entrerons dans une période dorée de mise à jour des produits divers et de déploiement de nouveaux produits, et le montant total des investissements en actifs fixes ferroviaires augmentera progressivement.
Niveau intermédiaire - Accélération des investissements dans l'informatisation ferroviaire sous la vague de mise à jour à grande échelle des équipements :
Soutien politique : En septembre 2023, le "Plan de développement ferroviaire numérique" a été publié. Selon ce plan, d'ici 2027, le niveau de numérisation des chemins de fer sera considérablement amélioré, avec une intelligence mise en œuvre dans des domaines clés. D'ici 2035, la transformation numérique des chemins de fer sera complètement achevée et le niveau d'intelligence dans tous les domaines d'activité ferroviaires sera entièrement amélioré ; selon le "Plan d'innovation technologique des chemins de fer pour le 14ème plan quinquennal" publié, un système technique ferroviaire intelligent version 2.0 sera construit. En 2025, la technologie ferroviaire intelligente réalisera des percées complètes, y compris des innovations technologiques dans les domaines de la construction intelligente, de l'équipement intelligent et des opérations intelligentes.
Réponse de l'industrie : Lors de la conférence de presse de février 2024, il a été annoncé que des normes d'émission et des méthodes de gestion pour les locomotives à moteur à combustion interne seraient établies, que la politique de subventions serait améliorée et mise à jour, avec l'objectif d'éliminer principalement les anciennes locomotives à moteur à combustion interne d'ici 2027. Cela constitue également une action concrète de l'industrie ferroviaire pour mettre en œuvre et promouvoir une mise à jour à grande échelle des équipements.
Nous pensons qu'avec la vague de mise à jour des chemins de fer, l'investissement dans l'information est une tendance importante, et la valeur d'investissement se concentrera sur des sous-secteurs étroitement liés à l'innovation technologique et à l'expansion des applications, tels que les équipements intelligents et l'exploitation et maintenance, l'innovation technologique, la fusion des technologies 5G + big data + intelligence artificielle, etc.
Microscopique - L'IA aide à l'avancement de l'intelligence ferroviaire
La technologie AI peut accélérer la mise à niveau complète et intelligente des systèmes ferroviaires, par exemple, la technologie AI peut être utilisée pour la surveillance de sécurité (analyse vidéo AI rapportant activement les anomalies), la détection et la maintenance intelligentes (identification précoce des pannes et maintenance prédictive), la planification intelligente (optimisation des horaires de train), l'optimisation des services aux passagers (analyse du comportement et des préférences des passagers), l'inspection intelligente, l'analyse de l'efficacité opérationnelle, le service client intelligent et bien d'autres domaines. Dans les applications pratiques, par exemple, une entreprise a lancé la plateforme de capacités visuelles ferroviaires "Feihong Anshi Platform", qui, grâce à la plateforme de vision intelligente, sépare le système commercial des services visuels, réalisant une gestion dynamique des capacités visuelles intelligentes grâce à la normalisation des algorithmes et des modèles ; elle a également lancé le premier produit technologique de grand modèle dans l'industrie ferroviaire "Assistant Intelligent de Connaissances Ferroviaires AI", qui est déjà en phase d'essai dans certaines administrations ferroviaires, chemins de fer locaux et réseaux de transport urbain.
Conseils de suivi : entreprises cotées dans les domaines des systèmes de commande et de répartition ferroviaires / communication dédiée, systèmes de contrôle de transport de train à grande vitesse / systèmes de signalisation, systèmes de contrôle de la circulation des trains / systèmes de vente et de vérification automatiques, systèmes de contrôle de la circulation des trains, etc.
Avertissement de risque
Le développement de l'IA n'est pas à la hauteur des attentes, la demande en puissance de calcul est inférieure aux prévisions, et il existe des risques de concurrence sur le marché.
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MrRightClick
· 08-12 04:37
Le train roule avec l'IA.
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RugDocDetective
· 08-10 08:04
Blockchain sécurité des chasseurs de fantômes ? Investissement en hausse.
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FlippedSignal
· 08-10 08:01
Retour du chemin de fer bull, big pump prévu
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SmartContractPlumber
· 08-10 07:52
Il est crucial de bien gérer le contrôle d'accès, sinon le système d'IA sera compromis par un accès non autorisé.
L'investissement dans l'information ferroviaire s'accélère, l'IA aide à la montée en puissance de l'intelligence.
L'investissement dans l'informatisation ferroviaire s'accélère, l'IA soutient les progrès de l'intelligent.
Résumé
Le cycle de mise à jour des équipements à grande échelle du transport ferroviaire touche à sa fin, l'investissement total en actifs fixes atteint un point de retournement, et la prospérité du secteur devrait s'accélérer d'année en année.
L'investissement total dans les chemins de fer atteint un point de retournement de "rebond après une chute", le cycle de mise à jour de dix ans va reprendre. Entre 2014 et 2023, l'investissement ferroviaire a été respectivement de 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 milliards de yuans, on peut constater qu'après 2020, l'investissement ferroviaire a montré une tendance à la baisse chaque année, mais en 2023, un rebond a été observé avec un total de 7645 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,5 % par rapport à l'année précédente ; de janvier à avril 2024, l'investissement en actifs fixes des chemins de fer nationaux a atteint 1849 milliards de yuans, en hausse de 10,5 % par rapport à l'année précédente.
Le volume d'achat unique des trains à grande vitesse Fuxing a dépassé les attentes, démontrant une forte volonté d'investissement. Le projet d'achat de trains à grande vitesse Fuxing avec une vitesse de 350 km/h est l'une des tâches importantes à exécuter chaque année. L'annonce du premier appel d'offres pour 2024 indique un volume d'achat atteignant 165 unités (somme des différentes configurations), dépassant les volumes d'achat des années précédentes de 2023 (respectivement 103/55/6 unités).
Nous pensons qu'en raison de facteurs tels que la durée de vie des équipements, dix ans représente un grand cycle d'investissement ferroviaire. Après dix ans, un renouvellement massif des équipements sera de nouveau lancé. Par conséquent, le montant total des investissements en actifs fixes ferroviaires présentera une tendance à la hausse chaque année au début du cycle et le montant sera relativement important, puis diminuera chaque année à la fin du cycle. Le point de basculement de 2023 et la tendance à la hausse des investissements au cours des quatre premiers mois de 2024 par rapport à l'année précédente, ainsi que le volume d'achat des premiers trains à grande vitesse en 2024 qui dépasse l'historique de l'année dernière, confirment fortement que la nouvelle tendance du cycle d'investissement ferroviaire se manifeste progressivement, montrant une forte vigueur en matière d'investissement. Nous prévoyons qu'au cours des trois prochaines années, nous entrerons dans une période dorée de mise à jour des produits divers et de déploiement de nouveaux produits, et le montant total des investissements en actifs fixes ferroviaires augmentera progressivement.
Niveau intermédiaire - Accélération des investissements dans l'informatisation ferroviaire sous la vague de mise à jour à grande échelle des équipements :
Soutien politique : En septembre 2023, le "Plan de développement ferroviaire numérique" a été publié. Selon ce plan, d'ici 2027, le niveau de numérisation des chemins de fer sera considérablement amélioré, avec une intelligence mise en œuvre dans des domaines clés. D'ici 2035, la transformation numérique des chemins de fer sera complètement achevée et le niveau d'intelligence dans tous les domaines d'activité ferroviaires sera entièrement amélioré ; selon le "Plan d'innovation technologique des chemins de fer pour le 14ème plan quinquennal" publié, un système technique ferroviaire intelligent version 2.0 sera construit. En 2025, la technologie ferroviaire intelligente réalisera des percées complètes, y compris des innovations technologiques dans les domaines de la construction intelligente, de l'équipement intelligent et des opérations intelligentes.
Réponse de l'industrie : Lors de la conférence de presse de février 2024, il a été annoncé que des normes d'émission et des méthodes de gestion pour les locomotives à moteur à combustion interne seraient établies, que la politique de subventions serait améliorée et mise à jour, avec l'objectif d'éliminer principalement les anciennes locomotives à moteur à combustion interne d'ici 2027. Cela constitue également une action concrète de l'industrie ferroviaire pour mettre en œuvre et promouvoir une mise à jour à grande échelle des équipements.
Nous pensons qu'avec la vague de mise à jour des chemins de fer, l'investissement dans l'information est une tendance importante, et la valeur d'investissement se concentrera sur des sous-secteurs étroitement liés à l'innovation technologique et à l'expansion des applications, tels que les équipements intelligents et l'exploitation et maintenance, l'innovation technologique, la fusion des technologies 5G + big data + intelligence artificielle, etc.
Microscopique - L'IA aide à l'avancement de l'intelligence ferroviaire
La technologie AI peut accélérer la mise à niveau complète et intelligente des systèmes ferroviaires, par exemple, la technologie AI peut être utilisée pour la surveillance de sécurité (analyse vidéo AI rapportant activement les anomalies), la détection et la maintenance intelligentes (identification précoce des pannes et maintenance prédictive), la planification intelligente (optimisation des horaires de train), l'optimisation des services aux passagers (analyse du comportement et des préférences des passagers), l'inspection intelligente, l'analyse de l'efficacité opérationnelle, le service client intelligent et bien d'autres domaines. Dans les applications pratiques, par exemple, une entreprise a lancé la plateforme de capacités visuelles ferroviaires "Feihong Anshi Platform", qui, grâce à la plateforme de vision intelligente, sépare le système commercial des services visuels, réalisant une gestion dynamique des capacités visuelles intelligentes grâce à la normalisation des algorithmes et des modèles ; elle a également lancé le premier produit technologique de grand modèle dans l'industrie ferroviaire "Assistant Intelligent de Connaissances Ferroviaires AI", qui est déjà en phase d'essai dans certaines administrations ferroviaires, chemins de fer locaux et réseaux de transport urbain.
Conseils de suivi : entreprises cotées dans les domaines des systèmes de commande et de répartition ferroviaires / communication dédiée, systèmes de contrôle de transport de train à grande vitesse / systèmes de signalisation, systèmes de contrôle de la circulation des trains / systèmes de vente et de vérification automatiques, systèmes de contrôle de la circulation des trains, etc.
Avertissement de risque
Le développement de l'IA n'est pas à la hauteur des attentes, la demande en puissance de calcul est inférieure aux prévisions, et il existe des risques de concurrence sur le marché.