Інвестиції в інформаційну технологію залізниць прискорюються, AI сприяє інтелектуальному прогресу
Резюме
Настає час оновлення великомасштабного обладнання для залізничного транспорту, загальні інвестиції у фіксовані активи досягнуть переломного моменту, а рівень рентабельності в галузі, ймовірно, буде поступово зростати щороку:
Загальні інвестиції в залізниці досягли "точки дна" і починають відновлюватися. Протягом десяти років з 2014 по 2023 роки інвестиції в залізниці становили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 мільярдів юанів. Можна помітити, що з 2020 року інвестиції в залізниці щорічно зменшувалися, але у 2023 році відбувся відскок, досягнувши 7645 мільярдів юанів, що на 7,5% більше в порівнянні з попереднім роком; з січня по квітень 2024 року в країні було здійснено капітальні інвестиції в залізниці на суму 1849 мільярдів юанів, що на 10,5% більше в порівнянні з попереднім роком.
Обсяг закупівлі потягів типу "Фуксін" перевищив очікування, що свідчить про позитивну інвестиційну активність. Проект з закупівлі інтелектуальних потягів "Фуксін" з швидкістю 350 км/год є одним із важливих завдань, які виконуються щорічно. Перший тендер на 2024 рік показав, що обсяг закупівлі становитиме 165 одиниць (зведення різних складів), що перевищує обсяги закупівлі 2023 року (103/55/6 одиниць відповідно).
Ми вважаємо, що під впливом таких факторів, як термін служби обладнання, десять років є великим циклом інвестицій у залізницю, і після десяти років відновиться масове оновлення обладнання. Таким чином, загальна сума інвестицій у основні засоби залізниці на початку циклу буде поступово зростати щорічно, і абсолютна сума буде досить великою, а наприкінці циклу щорічно знижуватися. Переломний момент 2023 року та тенденція зростання інвестицій у перші чотири місяці 2024 року в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а також обсяги закупівлі електропоїздів у першій партії 2024 року, які перевищують історичні дані минулого року, всі свідчать про те, що новий цикл інвестицій у залізницю поступово починає проявлятися, з сильним позитивним настроєм щодо інвестицій. Ми очікуємо, що протягом наступних трьох років ми будемо свідками золотого періоду оновлення різних продуктів та впровадження нових продуктів, і загальна сума інвестицій у основні засоби залізниці поступово зростатиме.
Середній рівень - Прискорення інвестицій у інформацію залізниці на тлі хвилі масштабного оновлення обладнання:
Підтримка політики: У вересні 2023 року було опубліковано "План цифрових залізниць". Відповідно до "Плану", до 2027 року рівень цифровізації залізниць суттєво зросте, в ключових сферах буде реалізовано інтелектуалізацію, а до 2035 року цифрова трансформація залізниць буде повністю завершена, ступінь інтелектуалізації у всіх бізнес-галузях залізниці буде повністю підвищено; відповідно до опублікованого "Плану інновацій у залізничних технологіях на 14-й п’ятирічний період", буде створено архітектуру технологічної системи інтелектуальних залізниць версії 2.0, а до 2025 року технології інтелектуальних залізниць досягнуть повного прориву, включаючи інновації в таких аспектах, як інтелектуальне будівництво, інтелектуальне обладнання, інтелектуальна експлуатація тощо.
Відповідь галузі: На прес-конференції в лютому 2024 року було заявлено, що будуть розроблені стандарти викидів для дизельних локомотивів та управлінські заходи, вдосконалені програми оновлення субсидій, з метою досягнення основного виведення з експлуатації старих дизельних локомотивів до 2027 року. Це також є конкретною дією залізничної галузі для реалізації масштабного оновлення обладнання.
Ми вважаємо, що в умовах оновлення та модернізації залізничного транспорту інвестиції в інформаційні технології є важливим трендом, а інвестиційна цінність буде зосереджена на сегментах, які тісно пов'язані з технологічними інноваціями та розширенням застосувань, такими як інтелектуальне обладнання та обслуговування, технологічні інновації, інтеграція технологій 5G+ великі дані + штучний інтелект тощо.
Мікрорівень - AI сприяє розвитку інтелектуалізації залізниць
Технології штучного інтелекту можуть прискорити всебічне оновлення залізничних систем до повної інтелектуалізації, наприклад, технології ШІ можуть використовуватися для безпеки моніторингу (активне повідомлення про аномалії через аналіз відео), інтелектуальної перевірки та обслуговування (раннє виявлення відмов та прогностичне обслуговування), інтелектуального розподілу (оптимізація графіка руху поїздів), оптимізації обслуговування пасажирів (аналіз поведінки та переваг пасажирів), інтелектуальних перевірок, аналізу ефективності роботи, інтелектуальної клієнтської підтримки та інших різних областей. У практичному застосуванні, наприклад, одна компанія запустила платформу візуальних можливостей залізниці "Фейхонг Аньши Платформа", завдяки інтелектуальній візуалізації, яка розділяє бізнес-систему та візуальні послуги, через стандартизацію алгоритмів і моделей, реалізуючи динамічне управління інтелектуальними візуальними можливостями; також було представлено перший в країні технологічний продукт великої моделі в галузі залізниць "Залізничний AI знань інтелектуальний помічник", який вже проходить випробування в частині залізничних управлінь, місцевих залізницях та міських швидкісних залізницях.
Рекомендується звернути увагу на публічні компанії в таких сферах, як: системи управління та диспетчеризації залізниць/спеціальний зв'язок, системи управління швидкісним магнітним поїздом/системи сигналізації, системи контролю за рухом поїздів/системи автоматизації продажу та перевірки квитків, системи контролю за рухом поїздів тощо.
Попередження про ризики
Розвиток штучного інтелекту не відповідає очікуванням, попит на обчислювальні потужності не відповідає очікуванням, ризики конкурентної боротьби на ринку.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
10 лайків
Нагородити
10
4
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
MrRightClick
· 08-12 04:37
Поїзд мчить з AI
Переглянути оригіналвідповісти на0
RugDocDetective
· 08-10 08:04
Блокчейн безпеки примарний мисливець? Інвестиції знову зростають
Переглянути оригіналвідповісти на0
FlippedSignal
· 08-10 08:01
Залізничний бик повертається, великий памп заплановано
Переглянути оригіналвідповісти на0
SmartContractPlumber
· 08-10 07:52
Контроль доступу має бути добре організований, інакше, якщо в систему ШІ буде впроваджено бекдор, це буде катастрофа.
Інвестиції в інформаційні технології залізниць прискорюються, AI допомагає у модернізації.
Інвестиції в інформаційну технологію залізниць прискорюються, AI сприяє інтелектуальному прогресу
Резюме
Настає час оновлення великомасштабного обладнання для залізничного транспорту, загальні інвестиції у фіксовані активи досягнуть переломного моменту, а рівень рентабельності в галузі, ймовірно, буде поступово зростати щороку:
Загальні інвестиції в залізниці досягли "точки дна" і починають відновлюватися. Протягом десяти років з 2014 по 2023 роки інвестиції в залізниці становили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 мільярдів юанів. Можна помітити, що з 2020 року інвестиції в залізниці щорічно зменшувалися, але у 2023 році відбувся відскок, досягнувши 7645 мільярдів юанів, що на 7,5% більше в порівнянні з попереднім роком; з січня по квітень 2024 року в країні було здійснено капітальні інвестиції в залізниці на суму 1849 мільярдів юанів, що на 10,5% більше в порівнянні з попереднім роком.
Обсяг закупівлі потягів типу "Фуксін" перевищив очікування, що свідчить про позитивну інвестиційну активність. Проект з закупівлі інтелектуальних потягів "Фуксін" з швидкістю 350 км/год є одним із важливих завдань, які виконуються щорічно. Перший тендер на 2024 рік показав, що обсяг закупівлі становитиме 165 одиниць (зведення різних складів), що перевищує обсяги закупівлі 2023 року (103/55/6 одиниць відповідно).
Ми вважаємо, що під впливом таких факторів, як термін служби обладнання, десять років є великим циклом інвестицій у залізницю, і після десяти років відновиться масове оновлення обладнання. Таким чином, загальна сума інвестицій у основні засоби залізниці на початку циклу буде поступово зростати щорічно, і абсолютна сума буде досить великою, а наприкінці циклу щорічно знижуватися. Переломний момент 2023 року та тенденція зростання інвестицій у перші чотири місяці 2024 року в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а також обсяги закупівлі електропоїздів у першій партії 2024 року, які перевищують історичні дані минулого року, всі свідчать про те, що новий цикл інвестицій у залізницю поступово починає проявлятися, з сильним позитивним настроєм щодо інвестицій. Ми очікуємо, що протягом наступних трьох років ми будемо свідками золотого періоду оновлення різних продуктів та впровадження нових продуктів, і загальна сума інвестицій у основні засоби залізниці поступово зростатиме.
Середній рівень - Прискорення інвестицій у інформацію залізниці на тлі хвилі масштабного оновлення обладнання:
Підтримка політики: У вересні 2023 року було опубліковано "План цифрових залізниць". Відповідно до "Плану", до 2027 року рівень цифровізації залізниць суттєво зросте, в ключових сферах буде реалізовано інтелектуалізацію, а до 2035 року цифрова трансформація залізниць буде повністю завершена, ступінь інтелектуалізації у всіх бізнес-галузях залізниці буде повністю підвищено; відповідно до опублікованого "Плану інновацій у залізничних технологіях на 14-й п’ятирічний період", буде створено архітектуру технологічної системи інтелектуальних залізниць версії 2.0, а до 2025 року технології інтелектуальних залізниць досягнуть повного прориву, включаючи інновації в таких аспектах, як інтелектуальне будівництво, інтелектуальне обладнання, інтелектуальна експлуатація тощо.
Відповідь галузі: На прес-конференції в лютому 2024 року було заявлено, що будуть розроблені стандарти викидів для дизельних локомотивів та управлінські заходи, вдосконалені програми оновлення субсидій, з метою досягнення основного виведення з експлуатації старих дизельних локомотивів до 2027 року. Це також є конкретною дією залізничної галузі для реалізації масштабного оновлення обладнання.
Ми вважаємо, що в умовах оновлення та модернізації залізничного транспорту інвестиції в інформаційні технології є важливим трендом, а інвестиційна цінність буде зосереджена на сегментах, які тісно пов'язані з технологічними інноваціями та розширенням застосувань, такими як інтелектуальне обладнання та обслуговування, технологічні інновації, інтеграція технологій 5G+ великі дані + штучний інтелект тощо.
Мікрорівень - AI сприяє розвитку інтелектуалізації залізниць
Технології штучного інтелекту можуть прискорити всебічне оновлення залізничних систем до повної інтелектуалізації, наприклад, технології ШІ можуть використовуватися для безпеки моніторингу (активне повідомлення про аномалії через аналіз відео), інтелектуальної перевірки та обслуговування (раннє виявлення відмов та прогностичне обслуговування), інтелектуального розподілу (оптимізація графіка руху поїздів), оптимізації обслуговування пасажирів (аналіз поведінки та переваг пасажирів), інтелектуальних перевірок, аналізу ефективності роботи, інтелектуальної клієнтської підтримки та інших різних областей. У практичному застосуванні, наприклад, одна компанія запустила платформу візуальних можливостей залізниці "Фейхонг Аньши Платформа", завдяки інтелектуальній візуалізації, яка розділяє бізнес-систему та візуальні послуги, через стандартизацію алгоритмів і моделей, реалізуючи динамічне управління інтелектуальними візуальними можливостями; також було представлено перший в країні технологічний продукт великої моделі в галузі залізниць "Залізничний AI знань інтелектуальний помічник", який вже проходить випробування в частині залізничних управлінь, місцевих залізницях та міських швидкісних залізницях.
Рекомендується звернути увагу на публічні компанії в таких сферах, як: системи управління та диспетчеризації залізниць/спеціальний зв'язок, системи управління швидкісним магнітним поїздом/системи сигналізації, системи контролю за рухом поїздів/системи автоматизації продажу та перевірки квитків, системи контролю за рухом поїздів тощо.
Попередження про ризики
Розвиток штучного інтелекту не відповідає очікуванням, попит на обчислювальні потужності не відповідає очікуванням, ризики конкурентної боротьби на ринку.